连小米都造车su7，这个车到底怎么样？
标签：
分类：网络资讯发布时间：2024-04-01
我差点就被小米骗了20多万，昨天晚上差点就没忍住下订单。但是外行看热闹，内行看门道，我们今天以内行的视角来看一下小米速七这台车到底值不值得买。
首先我们从内行最关注的新能源车的核心，也是造车的成本大头动力电池说起，小米在主力车型，也就是后续程序板上使用了磷酸铁锂电池，虽然小米在这个页面隐藏了这款电池的来源，但其实不难查到这款电池，是由某迪旗下的浮力电池生产的。而小米这款车对标的换新款MODEL3的低配版，搭载的却是宁德时代生产的磷酸铁锂电池。
在行业内，大家都知道宁德时代的这款磷酸铁锂电池更稳定，热管理也更优秀，也更安全，但缺点就是比别家的磷酸铁锂要贵不少，所以小米速7在成本大头动力电池上省下了不少，可能有的小伙伴会说，换新款MODEL3可是比小米速七贵了好几万呢。那我们随便拿一款同等价的车来比，比如上期的LL作为中大型SUV，价格只比小米7贵了一点点，但它却使用了价格高昂的三元锂电池。要知道三元锂的能量密度、动力表现以及充电速度都比磷酸铁锂要好，但成本要比磷酸铁锂电池高很多，所以在成本大头动力电池这一项，小米速七省下了很多钱。
然后就是800伏的高压平台，其实如今发布的新款车型，800伏的高压平台几乎都已经是标配，比小米速七价格还要便宜的GKE007也采用了800伏的高压平台，而小米速七的后驱长驱版居然使用了400伏的平台，这已经低于了今年的主流配置，那结果呢，就是充电速度要比KE007要慢很多，不得不说雷总又省了一大笔。然后我们再来说一下动力的核心，也就是电机，先是同等价位的LS6电机，功率比小米7大了11kW，扭矩比小米速七大了50牛米，依然是同等价位的007，功率高出了110kW，扭矩高出了40牛米，动率表现小米苏7也算不上优秀，甚至还落后于一些去年的同价位车型。
那么雷总是怎么把这台配置不算高，成本也不算高的车，仅仅用了不到半小时就卖了5万台的呢？，像大面积的玻璃车顶，后隐私车窗，车门上的各种储物槽，很多车企都在做，但基本都懒得宣传，因为这些可以说是基本配置。但是雷总以科普的形式给大家。描述过后，这些仿佛都变成了黑科技，还有一些目前已经司空见惯的配置，通过先定一个高价，在限时免费的让大家冲动的去下订单，我昨天晚上就差点上当。
